kouvaris

Ναυάγιο Νίκη

Τοποθεσία: Κύθνος

ΣΗΜΕΙΟ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ: ---------

Το ναυάγιο Νίκη είναι ένα μικρό φορτηγό πλοίο το οποίο βυθίστηκε κατά τη διάρκεια του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου στη θάλασσα της Κύθνου. Ο καπετάνιος προσπαθώντας να το σώσει έριξε το πλοίο στα ρηχά. Με την πάροδο του χρόνου το πλοίο μετακινήθηκε προς το εσωτερικό του κόλπου Αγίου Στεφάνου. Το ναυάγιο βρίσκεται σε πλάγια θέση σε αμμώδη βυθό σε μικρό βάθος και είναι ιδανικό για νέους δυνατούς αλλά και εξαιρετική βουτιά σε συνδυασμό με το ναυάγιο pepe michalis.

Εκτός από το κουφάρι του πλοίου που θαυμάσετε και πλήθος από μικρά και μεγαλύτερα ψάρια τα οποία πλέον κατοικούν στο εσωτερικό του πλοίου.

Δείτε τον καιρό εδώ:

Σπήλαιο Ψάθα

Τοποθεσία: ΨΑΘΑ

ΣΗΜΕΙΟ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ:

Το υποβρύχιο σπήλαιο στον όρμο της Ψάθας είναι ένα από τα 2 που βρίσκονται στην περιοχή.

Η κατάδυση γίνεται μόνο με την χρήση σκάφους.

Η είσοδος του σπηλαίου βρίσκεται σε βάθος 30 μέτρων και η έξοδος του στα 20 μέτρα.

Έξω από το σπήλαιο συναντάμε πλούσια ζωή καθώς και αστακούς.

Δείτε τον καιρό εδώ:

Ναυάγιο Άγιος Μάρκος

Τοποθεσία: Σαλαμίνα

Σημείο συνάντησης:

Φόρτηγο ατμόπλοιο ΑΓΙΟΣ ΜΑΡΚΟΣ (πρώην HOMAYUN),νηολογίου Ιθάκης 58,ολικ.χωρητ.4513 κόρων και καθ.2732 κόρων,μεταφορικής ικανότητας 6850 τόνων,μήκους 376 ποδών,ναυπηγήσεως του 1919 του Williamo Grant. Εκινείτο με τρικύλινδρη παλινδρομική μηχανή με ιπποδύναμη 517 NHP.Το πλοίο ανήκε στους Αριστοτέλη Γ.Βλασσόπουλο κατά 25%,Ιωάννη Μάρκου Καραβία κατά 21%, Πανδώρα Γεωγ. Τριλίβα 15%, Ιωάννη Χρύσανθου Τριλίβα 14%και τα υπόλοιπα 25% σε 14 ακόμη μικρομετόχους, και είχε αγοραστεί το 1929 αντί του ποσού των 29.000 λιρών Αγγλίας. από τον Μπουένος Άιρες, είχε καταπλεύσει στον Πειραιά την 21η Απριλίου 1941, με πλοίαρχο το Σπύρο Καλλιμάνη.
δέχτηκε πολλαπλές επιδρομές γερμανικών αεροπλάνων με αποτέλεσμα να βυθιστεί στη θέση Κακή-Βίγλα Σαλαμίνος.
Από τους βομβαρδισμούς τραυματίστηκε θανάσιμα ο ναύτης Θωμάς Φερεντίνος ετών 28, από την Ιθάκη.

Το πλήρωμα του ΑΓΙΟΥ ΜΑΡΚΟΥ αποτελούσαν οι
1. ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ, Πλοίαρχος, 1910 Ιθάκη
2. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΥΛΗΣ,Υποπ/ρχος 1912 Λαγκάδα
3. ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΡΩΜΑΗΣ, Ανθ1ΑΚ1ΚΗΣ
ΙΩΜΑΗΣ 19. 878 Ιθάκη
5. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΓΕΡΑΡΔΗΣ, Ραδ/τής, 1905 Ερμούπολης
6. ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΟΝΣΕΛΑΣ, Α Μηχαν.1896 Πειραιάς
7. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΠΑΥΛΙΔΗΣ,Β Μηχαν.1912 Χίος
8. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΡΗΤΙΚΟΣ, Γ Μηχαν.1913
ΠΕΙΡΑΙΑΣ 1913 ΠΑΥΛΙΔΗΣ 15 Ιθάκη
10 ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΠΑΝΤΕΛΑΣ, Ναύκληρος, 1916 Βροντάδος
11. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΓΙΑΝΝΙΩΤΗΣ, Ξυλουργός, 1903 Ιθάκη
12. ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΙΜΟΥΣΗΣ, Αρχ/στής, 1889 Πειραιάς 13,000, 2000, Πειραιάς 13, 2012,
1889 Πειραιάς
13. 14. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΧΑΤΖΙΒΑΣΙΛΕΙΟΥ, Μάγειρας, 1905 Πειραιάς
15. ΝΟΚΟΛΑΟΣ ΒΛΑΣΣΟΠΟΥΛΟΣ, Βοηθ.Θαλ/λου, 1913 Ιθάκη
16. ΚΩΝ/ΝΟΣ ΓΛΥΚΗΣ, Ναύτης, 1891 Καρνιά
17. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΡΟΥΔΑΣ, Ναύτης, 1905 Ιθάκη
18,9ΑΚ1ΣΑΪΚΟΣ 18. ΝΙΚΟΣ
ΤΕΦΑΝΟΣ ΓΛΥΠΤΗΣ, Ναύτης, 1915 Καρδάμυλα
20. ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ ΚΟΝΤΟΥΛΑΚΗΣ, Ναύτης, 1900 Σκιάθος
21. ΔΙΟΜΗΔΗΣ ΚΑΡΑΒΙΑΣ, Ναυτόπαις, 1923 Ιθάκη
22. ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΙΤΕΡΗΣ, Ναύτης, 1899
23. ΓΩΡΟΣ109, ΠΟΛΥΔΗΣ
24. ΛΑΖΑΡΟΣ ΚΟΥΤΣΥΛΗΣ, Θερμαστής, 1908 Πάτρα
25. ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΓΙΑΝΝΙΩΤΗΣ, Θερμαστής, 1912 Ιθάκη
26. ΘΩΜΑΣ ΦΕΡΕΝΤΙΝΟΣ,Θερμαστής, 1912 Ιθάκη
27. ΑΓΓΕΛΟΣ ΚΑΡΥΔΗΣ, Θερμαστής, 1910 Σίφνος
28. ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ΚΑΝΔΗΛΙΩΤΗΣ, ΠΑΕ2919 ΠΑΥΣΤΑΘΙΟΣ, ΠΑΕ291, ΠΑΕ291.
ΛΕΙΟΥ, Θερμαστής, 1916 Αθήνα
30. ΣΑΒΒΑΣ ΜΑΚΡΙΔΗΣ, Παλιννοστούμενος, 1908 Αθήνα
31. ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΚΟΥΜΕΛΗΣ, Παλιννοστούμενος, 1890 Ερμούπολις
32. ΑΓΓΕΛΑ ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΥ, Βοηθ. Θαλ/λου, 1914 Αθήνα
33. ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΠΑΛΑΜΑΡΗΣ, Παλιννοστούμενος, 1923 Αθήνα

Πηγές. Χρήστος Ντούνης. Τα ναυάγια στις ελληνικές θάλασσες 1900-1950 Τόμος Α
http://www.efinch90.fsnet.co.uk/WWIStandardShipsWarP.html
http://lemairesoft.sytes.net:1944/pages/page.aspx?univid=112290
http: //lemairesoft.sytes.net:1944/lloyd/1941b/41b0023.pdf
http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/verluste_griechenland/ausgabe.php?rubrik=%&where_value=244
http://en.wikipedia .org/wiki/List_of_shipwrecks_in_April_1941 antonisgrafassite

Μέγιστο βάθος ναυαγίου 45μ και ελάχιστο 25μ.Βρίσκετε στον άξονα 160/340 μοιρών.

Τοποθεσία: Αρκαδία (Πηγές Σίντζι)

ΣΗΜΕΙΟ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ:

Το 1996, μια μικρή ομάδα σπηλαιολόγων – σπηλαιοδυτών του σπηλαιολογικού συλλόγου ΣΠΕΛΕΟ ξεκίνησαν την εξερεύνηση στην πηγή Σίντζι στην ορεινή Αρκαδία (∆.∆. Κανδύλας – Δήμος Λεβιδίου).
Κανείς τους δεν θα μπορούσε να φανταστεί ότι το θα ανακάλυπταν το βαθύτερο σπήλαιο στην Ελλάδα με βάθος που ξεπερνά τα… 150 μέτρα!
Η εξερεύνηση και η χαρτογράφηση της πηγής 16 χρόνια μετά έχει φθάσει πλέον περίπου στα 1.400 μέτρα σπηλαίου με μέγιστο βάθος κατάδυσης τα 153 μέτρα, πράγμα που την κατατάσσει ως την βαθύτερη σπηλαιοκατάδυση στην Ελλάδα, με πολύ σημαντική προοπτική να πάει κάτω από τα 170 μέτρα.
Ελάχιστες ομάδες παγκοσμίως μπορούν να εξερευνήσουν σπήλαια σε τέτοιο βάθος, ενώ εκτιμάται ότι όταν ολοκληρωθεί η εξερεύνηση το σπήλαιο θα βρίσκεται μέσα στην λίστα με τα 30 βαθύτερα σπήλαια παγκοσμίως.
Οι εξερευνήσεις αυτές απαιτούν τόσο μια πολυμελή ειδικά εκπαιδευμένη ομάδα όσο και πολύπλοκο εξειδικευμένο εξοπλισμό.
Το μεγάλο χρονικό διάστημα παραμονής σε συνδυασμό με την χαμηλή θερμοκρασία του νερού (10 βαθμοί Κελσίου) αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι σπηλαιοδύτες στο σπήλαιο αυτό.

Τοποθεσία: Ραμνούντα

Σημείο συνάντησης:---------------

Το ναυάγιο βρίσκεται κοντά στον αρχαιολογικό χώρο της Ραμνούντας.

Στην περιοχή βρίσκεται άνετος χώρος για πάρκινγκ των αυτοκινήτων και ετοιμασίας του καταδυτικού εξοπλισμού.

Η είσοδος στο νερό είναι σχετικά εύκολη από βράχια.

Το ναύαγιο βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τα βράχια σε βάθος περίπου 12 μέτρα και μέγιστο τα 19 μέτρα.

Στην περιοχή υπάρχουν αρκετά ψάρια, μεγάλα σφουγγάρια με διάφορους σχηματισμούς καθώς και αρκετή ζωή για macro φωτογράφιση.

Τοποθεσία: Πόρτο Εννέα

Σημείο Συνάντησης:

Η είσοδος στη θάλασσα είναι εύκολη από αμμώδη παραλία.Η ετοιμασία του εξοπλισμού μπορεί να γίνει πάνω σε τσιμεντένια πεζούλια που είναι δίπλα στην παραλία.

Το βάθος ξεκινάει απο 5 μέτρα και ξεπερνάει τα 40 μέτρα. Ανάλογα με το πλάνο και το επίπεδο των δυτών μπορούμε να κινηθούμε στον υποβρύχιο τοίχου όπου υπάρχει στην δεξιά πλευρά της παραλίας και να συναντήσουμε αρκετ'η μικροζωή.

Τοποθεσία: Πόρτο Εννέα

Ένα μέρος με εύκολη πρόσβαση από παραλία. Η ετοιμασία του καταδυτικού εξοπλισμού γίνεται σε τσιμεντένια πεζούλια που υπαρχουν στην παραλία.

Ο βυθός ξεκινάει από τα 5 μέτρα και μπορεί να φθάσει εώς και τα 40 μέτρα. Στη δεξιά μεριά της παραλίας βρίσκεται ένας όμορφος τοίχος που είναι γεμάτος με μικροζωή αλλά και όμορφα εχινόδερμα.

Τοποθεσία: Βρωμοπούσι- Καλοπήγαδο

Ένα μέρος πολϋ γνωστό στοςυ τεχνικούς δύτες.

Η είσοδος στην θάλασσα γίνεται απο τα βράχια σχετικά εύκολα. Το βάθος στο σημείο εισόδου δεν ξεπρερνά τα 5 μέτρα αλλά σχετικά σε μικρή απόσταση το βάθος ξεπερνά τα 40 μέτρα. Σε αυτά τα βάθυ συχνά συναντάμε με΄γλα ψάρια καθώς και αστακούς.

Είοναι ένα πολύ όμορφο μέρος για βαθιές καταδύσεις αλλά και για υποβρύχιους φωτογράφους.

Αυτό το καλοκαίρι, η Huawei κάνει το ιδανικότερο δώρο στους λάτρεις του απέραντου γαλάζιου. Εξερευνήστε τον βυθό της θάλασσας με ασφάλεια, όπως οι επαγγελματίες, έχοντας στον καρπό σας το απόλυτο καταδυτικό smartwatch.

Με κάθε αγορά ενός HUAWEI Watch Ultimate, από 15 Ιουνίου έως 31 Αυγούστου 2023, κερδίζετε δωρεάν επαγγελματικό μάθημα κατάδυσης με επαγγελματία εκπαιδευτή δυτών, από το πιστοποιημένο και αναγνωρισμένο κέντρο καταδύσεων "SCHOOL OF DIVING".*

To SCHOOL OF DIVING το μοναδικό καταδυτικό κέντρο στην Ελλάδα για τη δοκιμή του καταδυτικού υπολογιστή HUAWEI WATCH ULTIMATE. To School of Diving είχε την αποκλειστική συνεργασία με τα κεντρικά της HUAWEI για την πρακτική δοκιμή του νέου dive computer της ULTIMATE.

Δειτε τι είπαν για εμάς:

Αυτό το καλοκαίρι, η Huawei κάνει το καλύτερο δώρο στους λάτρεις του απέραντου γαλάζιου. Εξερευνήστε τον βυθό της με ασφάλεια, όπως οι επαγγελματίες, έχοντας στον καρπό σας το απόλυτο καταδυτικό smartwatch.

Με κάθε αγορά ενός HUAWEI Watch Ultimate , από 15 Ιουνίου έως 31 Αυγούστου 2023, κερδίζετε δωρεάν επαγγελματικά μαθήματα κατάδυσης με εκπαιδευτικούς δυτών, από το πιστοποιημένο και αναγνωρισμένο κέντρο καταδύσεων “ SCHOOL OF DIVING “.*

Αποκτήστε τώρα το HUAWEI Watch Ultimate, το απόλυτο smartwatch για υποβρύχιες περιπέτειες, το οποίο ενσαρκώνει το αποκορύφωμα της τεχνολογίας και της σχεδιαστικής καινοτομίας της Huawei και μάθετε όλα τα μυστικά της επαγγελματικής κατάδυσης, από τους κορυφαίους του είδους.

Το κέντρο καταδύσεων School OF DIVING είναι αναγνωρισμένο από το ΥΕΝ και το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά και πιστοποιημένο από το Γαλλικό Νηογνώμονα Bureau Veritas και την ΕΒΕΤΑΜ, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ΕΝ 14467 για την εκπαίδευση και τη συνοδεία δυτών.

Τα μαθήματα που θα πραγματοποιηθούν έως και τις 31 Οκτωβρίου 2023, θα γίνουν από τον διευθυντή και εκπαιδευτή του καταδυτικού κέντρου, Κούβαρη Κωνσταντίνο, ο οποίος είναι εκπαιδευτής Αυτόνομης / Ελεύθερης κατάδυσης με περισσότερες από 6000 καταθέσεις, εκπαιδευτές πρώτων βοηθειών, καθηγητής φυσικής αγωγής, προπονητής κολύμβησης , εκπαιδευτής ναυαγοσωστικής και τεχνικής υπηρεσίας καταδυτικού εξοπλισμού.

Με τον τρόπο αυτό, όσοι αποκτήσουν ένα HUAWEI Watch Ultimate, θα μπορέσουν να εμφανιστούν στην πράξη, τις δυνατότητες και τις πρωτοποριακές καινοτομίες του.

Αναβαθμισμένες δυνατότητες κατάδυσης που θα σας συναρπάσουν

Το HUAWEI Watch Ultimate κατασκευάστηκε για να αλλάξει όλα τα δεδομένα και τα πρότυπα αντοχής των smartwatches.

Αυτό που κάνει ξεχωριστό, είναι ότι μπορεί να αντέξει άνεση σε κατάδυση 100 μέτρων και να παραμείνει μάλιστα σε αυτό το βάθος για 24 ολόκληρες ώρες, αντέχοντας ακραίες πιέσεις βυθού, ενώ είναι εξοπλισμένο με δυνατότητες ήχου, ένα νέο προηγούμενο επίτευγμα στα mainstream smartwatches! Αυτή η βασική πτυχή επιτρέπει στους δυνατούς να φορούν το ρολόι σε βαθιά νερά, γνωρίζοντας ότι μπορεί να συνεχίσει να τους παρέχει ζωτικές πληροφορίες και στατιστικά στοιχεία.

Παράλληλα, η λειτουργία κατάδυσης έχει 4 διαφορετικά modes για να διαλέξετε, ενώ το ρολό έχει τον δοκιμασμένο αλγόριθμο αποσυμπίεσης Bühlmann για τη βάση παρακολούθησης των δεδομένων κατάδυσης, σε συνεχή βάση, αλλά και την παροχή πρωτοβουλιών, με το περιβάλλον σε πραγματικό χρόνο. Μπορούν επίσης να οριστούν πάνω από 20 υπενθυμίσεις, διευκολύνοντας την οργάνωση σχεδίων κατάδυσης.

Το HUAWEI WATCH Ultimate είναι ένα smartwatch αιχμής, πιστοποιημένο με ISO 22810 και EN13319, που έχει υποβληθεί σε αυστηρές δοκιμές και έχει ελεγχθεί από πιστοποιημένους δυνατούς της Επαγγελματικής Ένωσης Εκπαιδευτικών Καταδύσεων (PADI) σε πραγματικές καταστάσεις κατάδυσης. Ως αποτέλεσμα, αυτό το ρολόι διαθέτει απαράμιλλες και ανθεκτικές δυνατότητες.

Προηγμένα υλικά κατασκευής

Το σώμα του HUAWEI WATCH Ultimate δημιουργήθηκε από πρωτοποριακό κράμα υγρού μετάλλου με βάση το ζιρκόνιο, ένα νέο υλικό που χρησιμοποιείται στα πολυτελή ρολόγια υψηλών προδιαγραφών και για πρώτη φορά που χρησιμοποιείται σε ένα smartwatch. Με μοναδικές ιδιότητες, αντιστοιχίζεται στην παραμόρφωση σε υψηλή θερμοκρασία, ενώ είναι ανθεκτικό ακόμα και στην πιο σκληρή χρήση.

Ζήστε νέες περιπέτειες με πολύπλευρες προκλήσεις

Η περιπέτεια σε εσωτερικούς χώρους μπορεί να διαρκέσει μέρες και χρειάζεται μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ενός smartwatch. Για να ανταποκριθεί σε αυτή την απαίτηση, το HUAWEI WATCH Ultimate παρουσιάζει ένα ειδικά σχεδιασμένο ολοκαίνουργιο Expedition Mode.

Με δυνατότητες εντοπισμού θέσης Precision Dual-Frequency Five-System GNSS, υποστηρίζει επαγγελματική εμφάνιση των δεδομένων εξερεύνησης σε εσωτερικούς χώρους, μέτρηση οξυγόνου αίματος, παροχή outdoor εργαλείων και πολλά άλλα. Το ρολόι καταγράφει με ακρίβεια την τροχιά άσκησης του χρήστη, με σημεία σήμανσης και υποστηρίζει την ακριβή πλοήγηση, επιτρέποντας στους χρήστες να επιστρέψουν εύκολα στο σημείο εκκίνησης ή σε προηγούμενη τοποθεσία.

Επίσης, το ρολόι έχει μπαταρία με εξαιρετική διάρκεια ζωής και υποστηρίζει φόρτιση υψηλής ταχύτητας, με τους χρήστες να μπορούν να απολαύσουν 2 εβδομάδες χωρίς να φορτίσουν. Όταν η μπαταρία του smartwatch εξαντληθεί, το νέο προηγμένο σύστημα γρήγορης φόρτισης διασφαλίζει ότι φορτίζεται πλήρως εντός 60 λεπτών ή 25% εντός 10 λεπτών.

Ένας ολοκληρωμένος βοηθός φυσικής κατάστασης στον καρπό σας

Φανταστείτε πως βουτάτε με τους φίλους σας σε καταγάλανα νερά και θέλετε να δείτε την μέχρι τώρα πορεία και να θέσετε κάποιους μετρητικούς στόχους. Με την εφαρμογή HUAWEI Health App στο ρολόι, μπορείτε να καταγράψετε τις λεπτομέρειες της καταδυτικής σας εξόρμησης και να δείτε την πρόοδό σας, σε ξεκάθαρη και απλή μορφή, ώστε να εξερευνήσετε ακόμη περισσότερο. Έτσι, μπορείτε να έχετε ένα Ηλεκτροκαρδιογράφημα με πιστοποίηση CE MDR, ειδοποίηση καρδιακού ρυθμού, ακριβή έλεγχο αρτηριακής ανελαστικότητας, ολοήμερη παρακολούθηση SpO2, παρακολούθηση ύπνου όλη τη νύχτα, αλλά και παρακολούθηση άγχους, στο καρπό σας!

Ωστόσο, το HUAWEI WATCH Ultimate διαθέτει όλες τις έξυπνες λειτουργίες της καθημερινότητας, υποστηρίζει κλήσεις Bluetooth, γρηγορές απαντήσεις, αναπαραγωγή μουσικής, υπενθυμίσεις και ευρείες συμβατότητα σε διαφορετικά smartphone, υποστηρίζει συσκευές Android και iOS, σε μία πιο έξυπνη τεχνολογική εμπειρία…στον καρπό σας!

Το HUAWEI WATCH Ultimate διατίθεται σε δύο εκδόσεις: HUAWEI WATCH Ultimate Voyage Blue και HUAWEI WATCH Ultimate Expedition Black .

Το HUAWEI WATCH Ultimate Voyage Blue ενσαρκώνει τη δύναμη της άγριας θάλασσας. Με κεραμική στεφάνη νανοτεχνολογίας σε βαθύ μπλε, να θυμίζει την απεραντοσύνη του ωκεανού, αυτή η έκδοση δεν είναι απλά ένα εξαιρετικό smartwatch υψηλών προδιαγραφών, αλλά και ένα fashion statement για όσους αγαπούν τα θαλάσσια σπορ. Παράλληλα, η έκδοση του HUAWEI WATCH Ultimate Expedition Black δημιουργήθηκε για θαρραλέες ψυχές που αγαπούν την ύπαιθρο και θέλουν με κάθε ευκαιρία να δραπετεύουν από την «άνεση» της πόλης.

Το HUAWEI WATCH Ultimate διαθέτει επίσης AMOLED οθόνη, με κάλυμμα από κρύσταλλο ζαφειριού ανθεκτικό στη φθορά από την καθημερινή χρήση. Το μπρασελέ του Ultimate Voyage Blue είναι κατασκευασμένο από σκληρό κράμα τιτανίου, το οποίο έχει διπλάσια αντοχή από τον ανοξείδωτο χάλυβα και είναι πολύ ελαφρύ σε βάρος. Και οι δύο χρωματικές εκδοχές του ρολογιού διαθέτουν επίσης ένα μοναδικό λουράκι από υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου (HNBR).

Για ευκολία στη χρήση του HUAWEI WATCH Ultimate διαθέτει τρία κουμπιά που μιμούνται το στυλ σχεδίασης ενός παραδοσιακού ρολογιού υψηλών προδιαγραφών: κουμπί 3D Rotating Crown, Button Function και Button Assist, το καθένα αφιερωμένο σε διαφορετικές λειτουργίες.

Το HUAWEI WATCH Ultimate , το νέο smartwatch υψηλής τεχνολογίας της Huawei που ξεπερνά τις προηγούμενες κορυφαίες κατηγορίες, είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από το δίκτυο καταστημάτων των επίσημων συνεργατών της Huawei .

Το σκάφος «Ελπίδα» κατασκευάστηκε στη Γερμανία το 1965 και ήταν ενεργό φορτηγό σκάφος εγγεγραμμένο στο Βόλο.

Η πόντιση του εμπορικού πλοίου "Ελπίδα" πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2019. Έγινε σε δύο περίπου χιλιομέτρων από την ακτή, στα ανοιχτά της Λάρνακας, σε βάθος 30 μέτρων και αποτελεί τμήμα ενός τεχνητού υφάλου.

Κοντά στο ίδιο σημείο ποντίστηκε και το μικρότερο σκάφος Lef1, το οποίο μαζί με την “Ελπίδα” συνθέτουν τον τεχνητό ύφαλο σε θαλάσσια προστατευόμενη περιοχή.

Το ναυάγιο βοηθάει σημαντικά στη δημιουργία καταφυγίων, χώρων ανάπτυξης και διατροφής για πολλά είδη θαλάσσιας χλωρίδας και πανίδας και κυρίως για τα ψάρια, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην προστασία και την ανάπτυξη της βιοποικιλότητας στην περιοχή. Παράλληλα, η Θαλάσσια Προστατευόμενη Περιοχή Τεχνητών Υφάλων στη Λάρνακα, αποτελεί σημείο αναφοράς για όλους όσοι αγαπούν και απολαμβάνουν τη θάλασσα.

Με την υλοποίησή του νέου υφάλου «λόγω και της ύπαρξης του φημισμένου ναυαγίου «Ζηνοβία», η Λάρνακα έχει καθιερωθεί πλέον ως ένας από τους πιο αξιόλογους καταδυτικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Α/Τ ΘΥΕΛ

Α/Τ ΘΥΕΛΛΑ

Το Β.Π. Α/Τ ΘΥΕΛΛΑ (αργότερα Τ/Β) ναυπηγήθηκε στην Αγγλία, στα ναυπηγεία Yarrow, μετά από παραγγελία της ελληνικής κυβέρνησης το 1906. Έχει ένα από τα τέσσερα ομοίου τύπου αντιτορπιλικά που κατασκευάστηκαν στην Αγγλία από το 1905 έως το 1907 για το Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό . . Τα άλλα τρία ήταν τα ΣΦΕΝΔΟΝΗ, ΛΟΓΧΗ και ΝΑΥΚΡΑΤΟΥΣΑ. Έλαβε μέρος στους Βαλκανικούς Πολέμους του 1912-13, στον Α' Π.Π. και στη Μικρασιατική Εκστρατεία. Ανάμεσα στο 1926 και το 1928 υπέστη γενική μετασκευή στο Ναύσταθμο της Σαλαμίνας και στη συνέχεια έλαβε μέρος στον Ελληνοϊταλικό Πόλεμο του 1940-41, σαν τορπιλόβολο, συμμετέχοντας σε πολλές περιπολίες και νηοπομπές.
Κατά τη διάρκεια του Ελληνοϊταλικού Πολέμου 1940-41 το Τ/Β (Α/Τ) ΘΥΕΛΛΑ εντάχθηκε στην Α΄ Μοίρα Τορπιλοβόλων του Βασιλικού Ναυτικού και ανέλαβε με τα ΣΦΕΝΔΟΝΗ, ΝΙΚΗ και ΑΣΠΙΣ την εκτέλεση και τη συνοδεία νηοπομπών στην περιοχή των Κυκλάδων. βόρειου Αιγαίου, του Θερμαϊκού, του Πατραϊκού και της νότιας Πελοποννήσου. Το δεύτερο δεκαήμερο του Απριλίου 1941 και μετά την έναρξη της σφοδρής γερμανικής επίθεσης ενάντια στην Ελλάδα, την 6η του ίδιου μηνός, μετατέθηκε μαζί με τα τορπιλόβολα του Ελληνικού Βασιλικού Ναυτικού ΑΙΓΛΗ, ΑΡΕΘΟΥΣΑ, ΑΛΚΥΟΝΗ και ΔΩΡΙΣ από την Ν.Α.Π./1 (Ναυτική Αμυντική Περιοχή 1, Πάτρα) στην περιοχή της Βουλιαγμένης (Ν.Α.Π./3) με σκοπό την εκτέλεση περιπολιών στο Σαρωνικό και τον νότιο Ευβοϊκό Κόλπο. Η απόφαση να καταστεί η Βουλιαγμένη το αγκυροβόλιο των τορπιλοβόλων αυτών, πάρθηκε έτσι ώστε να αποφευχθεί ο τυχών αποκλεισμός τους στο ναύσταθμο λόγω των συνεχών ριψών μαγνητικών ναρκών από τη γερμανική αεροπορία στην ευρύτερη περιοχή του Σαρωνικού. Την 21η Απριλίου και ενώ το Τ/Β (Α/Τ) ΘΥΕΛΛΑ βρισκόταν στο αγκυροβόλιο του, στη Βουλιαγμένη, υπό τη διοίκηση του πλωτάρχη Π. Δαμίραλη, δέχθηκε σφοδρή επίθεση από έξι γερμανικά βομβαρδιστικά αεροσκάφη καθέτου εφορμήσεως (Junkers 87 Στούκα), τα οποία ρίχνουν δέσμες βομβών πλησίον του πλοίου προκάλεσαν σε αυτά τα ρήγματα 5 έως 10 εκατοστών διαμέτρου στα ύφαλα, στην ίσαλλα γραμμή και στα ίσαλλα γραμμή. Κατά την διάρκεια της επίθεσης η ομοχειρία πολυβόλων του πλοίου έβαλε συνεχώς εναντίον των επιτιθέμενων γερμανικών αεροσκαφών τα οποία τραυμάτισαν έξι από τα μέλη της. Μετά την επίθεση και τις μη διορθώσιμες ζημιές που προκλήθηκαν στο πλοίο, το Τ/Β (Α/Τ) ΘΥΕΛΛΑ εγκαταλείφθηκε. Σύμφωνα με την έκθεση του διοικητή του σκάφους πλωτάρχη Δαμίραλη, της 19ης Μαΐου 1941, προς το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας (βλ. Ημερολόγιο Πολέμου, Τόμος ΣΤ, σελ. 1-4, Υπηρεσία Ιστορίας Ναυτικού) οι συνέπειες των αεροπορικών επιθέσεων είχαν ως αποτέλεσμα τα εξής :

– Σημαντικές διαρροές νερού σε όλα τα διαμερίσματα.
– Πυρκαγιές μικρές εκτάσεις στους χώρους ενδιαίτησης και στο κατάστρωμα.
– Ανατίναξη του επί του καταστρώματος βρισκόμενου κιβωτίου πυρομαχικών.
– Καταστροφή του πρυμναίου συγκροτήματος τορπιλοσωλήνων, του πρυμναίου πυροβόλου καθώς και του δεξιού αφετήρα βομβών.
– Καταστροφή του πρυμναίου ιστού.
– Μετακίνηση και σύνθλιψη της βάσεως του ψυγείου μηχανών.
– Διάφορες μικρές ζημιές σε όλα τα διαμερίσματα και δάπεδα του πλοίου.

Η γενική κατάσταση του Τ/Β (Α/Τ) ΘΥΕΛΛΑ και η μη δυνατότητα του να συνεχίσει την εκτέλεση πλόων, οδήγησε στο να λυθεί η άγκυρα του πλοίου και να αφεθεί να παρασυρθεί από τον πνέοντα ευνοϊκό άνεμο στα αβαθή. Στη συνέχεια, στις εννιά το βράδυ της ίδιας ημέρας (21.4.1941), ο κυβερνήτης του τορπιλοβόλου πλωτάρχη Δαμίραλης έλαβε διαταγή από τον διοικητή του στολίσκου τορπιλοβόλων, πλοίαρχο Μ. Θεοφανίδη, να βυθίσει το Τ/Β (Α/Τ) ΘΥΕΛΛΑ παρά την «άκραν Ζωστήρ», στη Βουλιαγμένη, πράγμα το οποίο και έπραξε το βράδυ της 21ης Απριλίου 1941.

Το Τ/Β (Α/Τ) ΘΥΕΛΛΑ είχε τα εξής τεχνικά χαρακτηριστικά. Ολικό μήκος: 67 μ. Μέγιστο πλάτος: 6,7 μ. Βύθισμα: 1,8 μ. Εκτόπισμα: 355 τ. Ταχύτης: 30 κ. και κατά το 1940 25 κ. Πλήρωμα: 70 άτομα Σύστημα πρόωσης: Μηχανή 6.500 hp Οπλισμός (1906): 2 ταχυβόλα των 76 χιλ. (Hotchkins), 4 ταχυβόλα των 57 χιλ. (Hotchkins) και 2 τορπιλοσωλήνες των 450 χιλ. Οπλισμός (1928): 2 πυροβόλα 88 χιλ./30 (Krupp), 1 πυροβόλο 40 χιλ., 2 τορπιλοσωλήνες των 450 χιλ. (τύπος Schwarzkopf)

Τ/Β ΑΙΓΛΗ

Το Β.Π. Τ/Β ΑΙΓΛΗ παραγγέλθηκε από την ελληνική κυβέρνηση στα φημισμένα ναυπηγεία VULCAN τα οποία βρίσκονταν στη γερμανική τότε πόλη Στεττίν (σήμερα Πολωνία). Είναι ένα από τα πέντε όμοια τύπου τορπιλοβόλα που κατασκεύασε η VULCAN για το Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό. Τα υπόλοιπα τέσσερα ήταν τα ΑΛΚΥΟΝΗ, ΑΡΕΘΟΥΣΑ, ΔΑΦΝΗ, ΔΩΡΙΣ και ΘΕΤΙΣ. Μετά την κατασκευή και παράδοση του Τ/Β ΑΙΓΛΗ κατέπλευσε στην Ελλάδα τον Μάιο του 1914. Το 1916, με τον αποκλεισμό της Αθήνας και του Πειραιά από τις δυνάμεις της Αντάντ, επιτάχθηκε από το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό και χρησιμοποιήθηκε στο Α΄ Π.Π. . . με γαλλικό πλήρωμα. Μετά τη συμμετοχή της Ελλάδας στον πόλεμο, στο πλευρό της Entente, το πλοίο επιστράφηκε το 1917 και πάλι στο Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό το οποίο και το έθεσε ως συνοδευτικό νηοπομπών στο Αιγαίο μέχρι και το τέλος του πολέμου. Με την έναρξη της Μικρασιατικής Εκστρατείας έλαβε μέρος σε πολλές επιχειρήσεις και μετά το άδοξο και τραγικό τέλος της ήταν ένα από τα πρώτα πλοία που συμμετείχαν στην ένωση του ελληνικού πληθυσμού της Μικράς Ασίας. Κατά τη διάρκεια του Ελληνοϊταλικού Πολέμου 1940-41 το Τ/Β ΑΙΓΛΗ εντάχθηκε στη Γ΄ Μοίρα Τορπιλοβόλων του Βασιλικού Ναυτικού και ανέλαβε την εκτέλεση και τη συνοδεία νηοπομπών στην περιοχή των Κυκλάδων, του Νοτίου και του Βορείου Ευβοϊκού και του Θερμαϊκού. Αμέσως μετά την κήρυξη πολέμου από τη ναζιστική Γερμανία ενάντια στην Ελλάδα, το Τ/Β ΑΙΓΛΗ μεθορμίστηκε, μαζί με τα πλοία του στολίσκου τορπιλοβόλων ΘΥΕΛΛΑ και ΑΡΕΘΟΥΣΑ, στην περιοχή της Βουλιαγμένης η οποία οδήγησε το αγκυροβόλιο του μέχρι και τη βύθισή του. Στις 20 Απριλίου, με κυβερνήτη τον ανθυποπλοίαρχο Ι. Ναξάκη, δέχτηκε επίθεση με πολυβόλα από αεροσκάφη της Γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν ρήγματα στο σκάφος που επεκτάθηκε στη συνέχεια χωρίς όμως να ολοκληρωθεί η παντελής επιδιόρθωση του σκάφους. Όπως αναφέρει ο κυβερνήτης του πλοίου, ανθυποπλοίαρχος Ι. Ναξάκης, στην έκθεση της 27.5.1941 (βλ. Ημερολόγιο Πολέμου, Τόμος Η, σελ. 177, Υπηρεσία Ιστορίας Ναυτικού), «το πλοίον εκ βομβαρδισμού γενομένου εις τον Σαρωνικόν κατά την τελευταία ημέρα της υπέστης επίθεσιν και πολυβολισμόν εθ ολόκληρου δε εις πολλά. το πλοίον κυρίως όμως διηνοίχθησαν δύο οπαί αρκετού μεγέθους εις την αριστεράν πλευράν και παρ΄ ότι επωματίσθησαν κατέστη αμφίβολον εάν θα ηδύνατο να εκτελεσθεί το πλοίον μακρύ πλου».
Στις 22 Απριλίου το Τ/Β ΑΙΓΛΗ διατάχθηκε να πλεύσει στο βόρειο Ευβοϊκό για την εγκατάσταση περιπολίας στη νήσο Στρογγύλη. Οι συνεχείς και αδιάκοπες επιθέσεις όμως των γερμανικών αεροσκαφών εξανάγκασαν να επιστρέψει και πάλι το πλοίο στη Βουλιαγμένη όπου και αγκυροβόλησε ανοιχτά της «άκρας Ζωστήρ». Κατά τη διάρκεια της εκεί παραμονής του το πλήρωμα του διατάχθηκε να εγκαταλείψει και να παραμείνει «εν προκαλύψει» στην απέναντι των αγκυροβολίων βρισκόμενη ακτή. Όπως αναφέρει η «Έκθεση Πεπραγμένων» της 3ης Ιουνίου 1941, του διοικητή του στολίσκου τορπιλοβόλων, πλοίαρχου Μ. Θεοφανίδη (βλ. Ημερολόγιο Πολέμου, Τόμος Η, σελ. 135-144, Υπηρεσία Ιστορίας Ναυτικού), τα πληρώματα των ελληνικών τορπιλοβόλων και ιδιαίτερα της ΑΙΓΛΗΣ «λόγω των συνεχών και σφοδρών από τους αέρας προσβολών και των πληροφοριών για τις βυθίσεις και τις καταστροφές των πλοίων, του στολίσκου τορπιλοβόλων και αντιτορπιλικών, της απολύσεως των πληρωμάτων του ναυστάθμου και των υπηρεσιών ως και της γνώσης διαρροής του στρατού μετά την υπογραφή ανακωχήν, το ηθικόν των πληρωμάτων αποτελούμενον εξ ολοκλήρου σχεδόν εξ εφέδρων, ήτο τα μέγιστα. συμβουλών, τελικώς δε δεν κατωρθώθη η αποφυγή της διαρροής του πληρώματος ήτις και συνετελέσθη. Ίνα μη το πλοίον περιέλθη ούτω εις εχθρικάς χείρας απεφασίσθη η αυτοβύθισης του ήτις συνετελέσθη την νύκτα της 24ης Απριλίου». Το Τ/Β ΑΙΓΛΗ είχε τα εξής τεχνικά χαρακτηριστικά. Ολικό μήκος: 45 μ. Μέγιστο πλάτος: 4,8 μ. Βύθισμα: 1,2 μ. Εκτόπισμα: 145 τ. Ταχύτης: 21 κ. και κατά το 1940 19 κ. Σύστημα πρόωσης: Μηχανή 2.600 hp Οπλισμός: 1 πυροβόλο 37χιλ., 3 τορπιοσόληνες (τύπου Schwarzkopf) 450 χιλ. .

Ιστορική και καταδυτική προσέγγιση

Τα δυο πλοία παρέμειναν βυθισμένα, πλησίον το ένα του άλλου, νότια του ακρωτηρίου Ζωστήρ (Βουλιαγμένη) και σε βάθος 50 περίπου μέτρων, καθ΄ όλη την διάρκεια του πολέμου. Μετά τον πόλεμο τα ναυάγια των δυο τορπιλοβόλων πουλήθηκαν σε πλειστηριασμό του Ο.Α.Ν. (Οργανισμός Ανέλκυσης Ναυαγίων) και εκποιήθηκαν τη δεκαετία του ΄50 όχι όμως ολοκληρωτικά. Σήμερα εξακολουθούν να βρίσκονται στα βυθό τμήματα και τα θραύσματα των δυο αυτών πλοίων, διασκορπισμένα στην περιοχή κατά τον Απρίλιο του 1941 βρισκόταν το αγκυροβόλιο του στολίσκου τορπιλοβόλων στη Βουλιαγμένη, που είναι πλέον αδύνατο να διακρίνει κανείς σε ποιο από τα δύο πλοία. Το Α/Τ ΘΥΕΛΛΑ και το Τ/Β ΑΙΓΛΗ δέθηκαν για πάντα με μια κοινή μοίρα τον Απρίλιο του ΄41 και μόνο σαν μια ενιαία ιστορική και καταδυτική ενότητα δύναται πλέον να προσεγγίσει κανείς.
ΓΔ

Πηγές

GRAFAS DIVING
Ημερολόγιο Πολέμου 1940-1944, Τόμοι Ε, ΣΤ, Η, Υπηρεσία Ιστορίας Ναυτικού, Τμήμα Ιστορικού
Φωκά, Δημήτριος: (1953). Έκθεσις επί της δράσεως του Β. Ναυτικού κατά τον πόλεμον 1940-1944, Τόμος Α΄: Από της προπολεμικής περιόδου μέχρι της καταλήψεως της Ελλάδος (27 Απριλίου 1941), Εκδόσεις Ιστορικής Υπηρεσίας του Β.Ν.
Καββαδίας, Επαμεινώνδας: (1950) Ο Ναυτικός Πόλεμος του 1940 όπως τον έζησα, Αθήνα
Οικονόμου, Δ.: (1947) Τα πεπραγμένα του Βασιλικού Ναυτικού από της 10 μέχρι της 27 Απριλίου 1941, Εκδοτικός οίκος Ν. Αλικιώτης και Υιοί, Αθήνα
Σακελλαρίου, Αλέξανδρος: Απομνημονεύματα – Ένας Ναύαρχος θυμάται, Τομ. Α΄ και Β΄, εκδ. Γιώτα Σίγμα, Αθήνα
Παΐζης–Παραδέλλης, Κωνσταντίνος: (1980) Η Πλοία του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού 1830 – 1979, Εκδόσεις ΓΕΝ, Αθήνα
Ντούνης, Χρήστος: (2001) Τα Ναυάγια στις Ελληνικές Τάλασσες Α, εκδ. 1900-195. Finatec, Αθήνα
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_shipwrecks_in_April_1941

Η ΑΡΧΑΙΟΤΕΡΗ ΒΥΘΙΣΜΕΝΗ ΠΟΛΗ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!!!!

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΟΝΟ SNORKELING. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΣΕ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ.

Παυλοπέτρι. H βυθισμένη αρχαιοελληνική πόλη που μάγεψε τους αρχαιολόγους και το BBC. Πρώτος την εντόπισε ο Φωκίων Νέγρης το 1904 και την ανέδειξε ο καθηγητής Φλέμινγκ.Η εικόνα της υποβρύχιας πολιτείας που βλέπετε δεν είναι σε κάποια εξωτική περιοχή της λατινικής Αμερικής αλλά δίπλα μας. Στην Ελαφόνησο, κοντά στο Παυλοπέτρι και ο αρχαίος οικισμός του 2800 π.Χ,έχει διατηρηθεί σε άριστη κατάσταση. Το νερό προφύλαξε από τον χρόνο και την ανθρώπινη παρέμβαση, τα περισσότερα από τα κτίσματα. Το εντυπωσιακό είναι ότι βρίσκεται μόλις 4 μέτρα κάτω από τη θάλασσα και ο καθένας μας θα μπορούσε να τα «επισκεφθεί». Ευδιάκριτα είναι τα βυθισμένα διώροφα σπίτια με τους κήπους, οι ναοί, το νεκροταφείο και το λιμάνι. Ως τώρα έχουν εντοπιστεί 15 κτίρια με τουλάχιστον 12 δωμάτια το καθένα, καθώς και ένα πολύπλοκο σύστημα διαχείρισης των υδάτων με κανάλια και σωλήνες νερού.Οι επιστήμονες πιθανολογούν ότι η πόλη καταποντίστηκε από σεισμό 8 ρίχτερ, γύρω στο 1.000 π.Χ ενώ άλλοι μετατοπίζουν το γεγονός στο 375μ.Χ.

Το SCHOOL OF DIVING προγραμματίζει εκδρομή στο συγκεκριμένο χώρο με snorkeling (μασκα,αναπνευστήρα,βατραχοπέδιλα) ώστε να δείτε απο κοντά ένα κομμάτι της ιστορίας όπου δεν έχει σβήσει.

Πραγματοποιήσαμε πάρα πολλές καταδύσεις με το νέο ρολόι σε μεγάλα βάθη αλλά και σε υποβρύχια σπήλαια ώστε να δούμε τις δυνατόιτητες του. Το ρολόι είναι εξαιρετικό σε όλες τις λειτουργείες του και φιλικό στην χρήση του για αρχάριους δύτες μέχρι και επαγγελματίες.

Φιλοξενηθήκαμε LIVE απο την πρωινή εκπομπή ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΩΡΑ ΜΕGA ΑΠΟ ΤΟ MEGA CHANNEL στην διάρκεια των γυρισμάτων του υποβρύχιου βίντεο για το promo του Ultimate 2.